«Машина везет тело, а мотоцикл — душу.»
— Мудрый Мотоциклист
«То, что между ног — не транспорт, а удовольствие (sic!)»
— Харли-Дэвидсон
«— Алло, это магазин «Спорттовары» ? Это вас со станции «скорой помощи» беспокоят.
— Да, а что случилось ?
— Вы сколько мотоциклов сегодня продали ?
— Пять.
— Понятно, двое ещё где-то чудят...»
— Советский анекдот

Ба́йкеры (англ. biker, от bike ← motorbike ← motorbicycle «мотоцикл») — любители и поклонники мотоциклов. В отличие от обычных мотоциклистов, у байкеров мотоцикл является частью образа жизни. Характерным также является объединение с единомышленниками на основе этого образа жизни.

Байкер (мотоциклист, двухколесный, кастрюлеголовый, камикадзе, донор, органы, хрустик, котлета) — человек, рассекающий на мотоцикле. ( байкерами называют себя также велосипедисты, но эта статья не про них. В таких случаях иногда используется термин «пушбайкер»), при упоминании которого водятлы начинают люто, бешено, срать кирпичами (пруфлинк). Особенную НЕНАВИСТЬ вызывают у водителей тяжелой техники — ибо плющатся как пешеходы, а влезают (влетают) в середину длинной фуры как полноценные водители.


Общий обзор


Обычно ВНЕЗАПНО появляются в дефолт-сити в середине весны, шокируя своим жужжанием (или аццким рыком, если байкер — владелец чоппера с прямотоками) блондинок, получивших купивших права зимой. Основное назначение громкого выхлопа — оповещение тупых четырехколесных, имеющих свойство мотоцикл игнорировать до момента звука «бамс».

Изначально байкеры как движение зародилось в послевоенной Америке, когда толпа дембельнувшихся лётчиков начала страдать от адреналиновой ломки. Что-бы они не начали воровать-убивать, ZOG организовала им мотоциклы. Тем не менее hardcore-байкеры косухи презирали как пидорскую одежду, в Калифорнии имела место джинсовая жилетка на голое тело.

 Внешний вид байкеров

Стереотипный внешний вид байкера: бандана (головной платок тёмных тонов, завязанный на пиратский манер на затылке) или черная вязаная шапочка, «косуха» (кожаная куртка с замком наискосок) или кожаная мотокуртка (часто поверх мотокуртки надевается джинсовая или кожаная жилетка без рукавов с «цветами» (символикой) мотоклуба), кожаные штаны. Байкеры часто отпускают длинные волосы, усы, бороды. Для защиты глаз от ветра носят очки, нередко игнорируют шлемы.

Тем не менее, в среде "байкеров" России такой внешний вид не всегда является обязательным. Байкер может носить спортивную мотоодежду и экипировку.

Символика байкеров
Флаг Конфедератов, Naval Jack
Цвета клуба, нашитые на спину

    * Флаг Конфедерации (точнее, его вариант — Naval Jack). Традиция его применения пошла от американских байкеров. Он символизирует нонконформизм байкеров. Стоит отметить, что не все представители байкерского движения имеют представление об историческом значении символа или не придают ему значения, используя флаг Конфедерации только как знак причастности к этому движению.
    * Изображение черепа. Обычно символизирует бесстрашие перед лицом опасности и смерти. Другой смысл использования символа черепа у байкеров — защита от смерти. Существует поверие, что когда приходит Смерть, она оставляет на умершем свой знак — череп, а если на человеке уже есть этот символ, она думает, что здесь уже была и не трогает человека.
    * Эмблема (у байкеров эмблема обычно называется «Цвета») клуба, нашитая на спину (зачастую её нашивают на кожаные или джинсовые жилетки, которые надевают поверх косухи, но могут нашивать и на куртку), которая показывает к какому мото-клубу принадлежит байкер. Цвета обычно состоят из трех частей. В верхней дугообразной части (называемой «рокер») указывают название клуба, на нижнем рокере — страну или город, в котором организован мото-клуб, на центральной — логотип и статус клуба. Распространённой является подпись «МС», свидетельствующая о принадлежности клуба к категории «MC» клубов (аббревиатура от английского слова «Motorcycle Club»). Бывают и другие формации клубов, такие как «MG» или «MCC». Некоторые клубы делают специальные нашивки на рукав куртки или на грудь на жилетке (с левой стороны), где указан статус или должность (Президент, Вице-президент, Казначей и т. д.) байкера в клубе, название клуба. На груди также помещается нашивка с прозвищем байкера.
    * 1 %. Иногда на жилетах байкеров можно увидеть нашивку «1 %». Этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором тот сказал, что все мотоциклисты законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws). После этого выступления, на фоне и так существующей жесткой конфронтации между АМА и клубами, которые относились к категории МС, последние избрали «1 %» символом, отличающим их от АМА-клубов. С тех пор нашивка «1 %» означает, что МС или независимый байкер относят себя к outlaw. «1 %» — это не только наиболее известные и крупные МС (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), но и менее известные клубы и многие байкеры-одиночки. Западные средства массовой информации, в том числе кинематограф, стремятся представить 1 % клубы, как криминальные банды. Иногда это действительно так, иногда не соответствует действительности, но положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
    * Татуировка. Иногда высказывается мнение, что байкерская татуировка («biker’s tattoo») есть отдельный вид этого искусства.
    * Железный крест. Перенят у американских солдат после Второй мировой войны, когда, собственно, и возникло байкерское движение. Носив награды врага, солдаты выражали протест против американской власти.
В нашей стране пока не сложилось четкой классификации, кто есть байкер, а кто им быть не может. Есть мнение, что байкер - это член какого-либо мотоклуба, с цветами, подчиняющийся уставу и т.д. А просто вольно ездящий на мотоцикле человек - мотоциклист, или фрирайдер. Детишки, купившие себе мопед, могут считать по другому, но кого это ибёт?

Мотоклубы

Для байкеров характерно объединение в клубы. Несмотря на достаточно распространённый стереотип, такие объединения в настоящее время носят, в подавляющем большинстве случаев, мирный характер.

Появившись после Второй мировой войны, с течением времени мотоклубы приобрели более или менее стандартную структуру. Она может отличаться в зависимости от конкретных уставов клубов, от страны, от местных условий и традиций, но в целом имеет ряд схожих черт и традиций.

Путь нового члена в состав клуба обычно достаточно долог. Начинается все с личного знакомства с уже действующим членом клуба. Если новичок внушает доверие, то он представляется другим членам клуба, причем на представляющего (поручителя) автоматически возлагается ответственность за все дальнейшие действия протеже. При положительном впечатлении на членов клуба, ему присваивается статус support (поддерживающий). После определенного времени (это может быть и год, и более, в зависимости от ряда обстоятельств), если «саппорт» положительно зарекомендовал себя в клубе, на общем собрании поднимается вопрос о его принятии в клуб. При наличии у «саппорта» поручителя, вопрос может быть решен положительно и ему присваивается ранг hang around.

Hang around — первая, низшая из ступеней в байкерской иерархии, за ней следует prospect и member. Из «мемберов» (полноправных челнов MC) выбираются или назначаются руководители клуба: президент, вице-президент, treasurer (казначей), sergeant-at-arms (начальник службы безопасности и первая инстанция по разрешению споров между членами клуба), road captain (дорожный капитан, выполняет обязанности по проведению «выездов», организации маршрутов, определению необходимых затрат и т. д.) и др. офицеры.

Каждый MC имеет свою символику (colors — «цвета»). Обычно это три нашивки на спине кожаного или джинсового жилета — верхний и нижний «рокеры» и центральная «мишень» (см. выше в разделе «Символика»). «Хэнгэраунд», как правило, имеет право носить только нижний рокер, «проспект» нижний и верхний, «мембер» — все три. Хотя у «Ангелов ада» hang around носит лишь маленькую «ненастоящую» нашивку на левом борту жилета, prospect получает нижнюю нашивку на спину, а member также носит все три. Офицеры носят специальную нашивку с обозначением звания на левом борту жилета. Иногда там же носится нашивка с именем или кличкой владельца[14].

Отношения в клубе строятся по принципу жесткой иерархии — «хэнгэраунд» подчиняется «проспектам» и «мемберам», «проспект» — «мемберам» и все три категории — требованиям устава, офицерам и президенту. Главная фигура — президент, который возглавляет клуб и ведет собрания. В некоторых клубах он имеет право дополнительного голоса. Президент и офицеры образуют Совет клуба, который обладает исполнительной, законодательной и судебной властью, может вносить изменения в устав и налагать дисциплинарные взыскания на членов клуба и «саппортов». Основные поощрения — это быстрое продвижение по иерархической лестнице и освобождение от членских взносов. Наказания — непопулярные работы, денежный штраф, временное лишение прав и привилегий и изгнание из клуба. Последнее считается самым серьезным и происходит на общем собрании клуба, если обвиняемый имеет низкий ранг, или на собрании только «мемберов», если рассматривают проступки «мембера» и тем более «офицера». Все допущенные могут выразить свое мнение, но в любом случае только «мемберы» имеют право голоса. Если принято решение об изгнании члена клуба, то он немедленно снимает жилет с «цветами», оставляет его и покидает здание клуба.

Существует неколько подвидов байкеров.

Чоппераст

Пожалуй, самый колоритный, заметный и служащий всеобщим жупелом подвид байкера. Именно чопперист представляется при слове «байкер».

Чоппер это такой мотоцикл для дальних поездок по ровной прямой омереканской дороге, из ЛА в Чикаго[1]. Передняя вилка с огромным наклоном и длиной, пузо удобно устраивается на бензобаке, жопа (не меньшего размера) в широченном седле со спинкой. Можно не торопясь отправляться и не сдохнуть через 100 километров пребывания в скрюченном виде креветки на спортбайке, подпрыгиваний на каждой яме на кроссаче или просто руления обычным универсалом. Расплатой за это стало то, что вынесенной вперед вилкой можно управлять в самых ограниченных пределах, а потому — с шоссе лучше не съезжать. Также К.О. считает своим долгом заметить, что «чопали» (сиречь — рубили) Харлеи не для просто так, а чтоб эта чугуниевая дура хоть как-то ехала. Чопали для участия в гонках. После того как Американская Ассоциация мотоциклиздов объявила что 99% мотоциклиздов законопослушны, чопиры стали ассоциироваться с 1% Аутлос-байкерами (это было давно и в пендостане)(Харлей 74 при своих 50 лошадях весил порядка 400 кг[2]). Прошедший «обработку напильником» ХарлейИ, БЛДЖАД, с легкостью драл полицейские мотоциклы, увешаные прибамбасами сверх всякой меры.

Кроме того байкерские мотоциклы могут принадлежать к семействам круизеров (при относительно малом выносе вилки, высоком комфорте, часто довольно выдроченном внешнем виде с аккуратным, старомодным обвесом), кастомов, бобберов и т. д. Особо выделяются чрезвычайно маргинальные «крысы», несущие в себе дух Fallout в чистом и незамутнённом виде.

Байкер одет в косуху, бандану и берцы/сапоги, из-за чего его часто путают с обычным митолиздом.Нихуя он так не одет, дорогой Автор. Так одеваются оппозитчики и прочие нищеброды и пионеры. Бикер одевается во всякие кожаные штучки типа жилеточек, штанишек кожаных и прочей. Либо вообще в какой нибудь говноэкип.Говноэкипом страдают в основном первосезонники. С возросшим количеством пройденых километров весь этот говноэкип летит куда нибудь на хуй. Перемещается на адской хромированной хуйне с адским рычанием. Часто таки является поклонником слишком суровой музыки, и в целом брутален и крут. Иногда, по сути, тот же митолизд, но на колёсиках, либо вечный неудачник, которому не дают тёлки и который думает что с покупкой мота жизнь круто наладится. Среди чоперастов встречаются старые пердуны,которым ближе к пенсии чем то ёбнуло по голове,и они вдруг вспомнили,что в деЦтве они рассекали по деревне на старом верном мопеде. И вуаля! Перед нами старпёр в коже и на каком нибудь рисовом, прости господи,чОпере. Акромя того на рисочопах так же любят порысачить представительницы слабого пола, которым тоже что то ёбнуло по голове, и вместо того,что бы растить детей и стоять у плиты, провонявшись потом и пылью ездят на мотоциклетах. Зрелище, от которого у некоторых  вызывается также эрекция, ага. Амазонки!

 В современной Раше очень большой процент всякой мажерни предпочитает ездить именно на крузерах (чёпиров очень не много, ибо это серийный максимально раздетый байк), которые увещаны всякими хромульками и прочей мишурой. Ездят мало и не далеко (офис не отпускает), носят всякие кожанные вещички (которые выглядят как будто только из магазина),  Хотя есть на крузерах и нормальные перцы, которые колесят по стране и близлежащему зарубежью

Есть мнение, что страшные хромированные адовы машины производятся только конторой Harley-Davidson, но это не так, ибо есть ещё big dog motorcycles, american ironhorse, victory motorcycles и пр, а некоторое вообще кастомизируют уралы

Классический классик

Винрарный ИЖ ПС - объект лютого фапа совковой школоты

Стритфайтер такой

Пожалуй, самая разношерстная группа байкеров/мотоциклистов и их техники. По-простому, классик - это все, что похоже на ИЖ или Яву, то есть усредненный мотоцикл. Имеет множество подвидов: действительно классические Триумфы и всякие Ройял Энфилды (встречающиеся только на выставках), простые Хонды CB и Ямахи Диверсии, без пластика, с пластиком и т.д. Как правило, классик - самый универсальный мотоцикл, а пилот классика - человек спокойный и уравновешенный (исключая новичков, которые пока сами не знают, чего хотят).

Особняком стоят стритфайтеры, которые хоть и похожи на классик минимумом пластика, но технически могут быть наворочены не хуже спортбайка, и применяются для аццкого отжыга по городу.

Из-за распространенности классик/дорожник часто становится первой иномаркой у начинающего мотоциклиста. Есть мнение, что лучше всего подходит для обучения, наработки правильных рефлексов и потом позволяет легко пересесть на любой другой класс мотоциклов.

Ездить на классике может кто угодно, от пацана, только вчера купившего раздолбанную Фуру или Бандос, и до солидного дяди, который выбрал дорогой классик как альтернативу чепперу/круизеру.

 Эндурист или Мотокроссмен

эндуро это мотоцикл для перемещения по пересеченной местности. Бывают даже полноприводные. Нечто вроде нивы, только на двух колесах.

Одет в кроссовый шлем, кроссовую черепаху, кроссовые боты. Все заляпано грязью. Перемещается на аццком кроссаче. Асфальт (так же как бетон, брусчатку и т.д.) презирает, катается только по говнам.

 

 Мотардист

Мотард (оно же — супермото) — кросс/эндуро, адаптированный для передвижения по городу путём установки 17" колёс, тормозного диска большего диаметра и дорожной резины. На грунт кладётся болт. Но при этом до 30 % СМ трека представляет собой как раз грунт. Считается идеальным мотоциклом для города по причине своей лёгкости и манёвренности.

 СпортсмЭн (Спортбайкер)

спортбайк это то самое, что регулярно делает громкое «вжжжжик!» под вашими окнами в три часа ночи, иногда с модификацией — «вжжжжБЛЯМС». Оно же креветка, за характерную посадку. В нашей стране спортбайком называют любой пластиковый мотоцикл, будь то дорожный ерш или туринговый фыжер. Наиболее любим  за безоперационное увеличение МПХ и возможность невозбранно кадрить ТП

Спортбайкер одет в гоночный комбез с аэрогорбом, топовый шлем и топовые боты. Перемещается на файере, джиксере, хаябусе, жабе (она же нинка) или ЭРАДЫН. Очень часто расшибается в виду повышенного желания разогнатся побыстрее/понтануцца погромче. По сути, тот же стритрейсер, но на двух колёсах, хотя стритрейсера считает классовым врагом.

Среди любителей пластиковых пылесосов тоже полно всякой мажерни,которая очень быстро становится мёртвой мажернёй.Потому что надо думать головой,а не ручкой газа.Часто мажорчик преобретает себе моднявый пылесос,ну допустим Р1,топовый шлемачок,комбезик,и прочую херню.Ездить он конечно не умеет(всёж байк это не четырёхколёсное ведро).Очень быстро такой свежевылупившейся бикер прикладывается об асфальт,и в инете появляется обьява-продам новый,но приложенный байк+новый,но приложенный экип. А бывает что в нете появляется и некролог.

 Стантер
Любитель трюковой езды на мото: на заднем колесе, на переднем колесе, стоя головой на выхлопной трубе, с жжением резины и прочими фокусами. Часто падает и бьется, но ему похуй. Может быть как крутым профессионалом, так и пацаном, научившимся "ставать на козу".

Мотоцикл - чаще всего спортбайк со снятым пластиком, установленными по кругу дугами и с тяговыми звездами, но бывают и переделанные мотарды, и классики.

 

Скутераст (табуреточник)
Майка, шортики, сандали, огромные модные очки, в качестве защиты в лучшем случае носит каску. Катается на раздроченном джоге. Очень часто бывает раздавлен из-за повышенного внимания других участников движения, несерьёзности конструкции и, самое главое — разпиздяйства его ведущего. По сути, тот же школьник, но на двух колёсах

 

 Максискутераст (диванщик)

Как правило в полном экипе, разве что боты попроще, со всеми доками. Катается на Бургере, Тмаксе или Сильвере, иногда встречается экзотика типа GP800 или MP3. По сути, вырастая из скутера, некоторые берут себе максискутер к которому ни одно из перечисленных выше скутерных «достоинств» не относится, но отказаться от скутерастии уже не могут. Некоторые вполне обеспеченные люди сразу берут в качестве первого двухколесного ТС максискутер, так как у скутера нет сцепления и всё напоминает привычное им управление лехуса с коробкой-автоматом, который был куплен вместе с правами и потому естественно никакого представления о сцеплении у этих людей нет.

 Мотодрочер

Одет в майку и трусы. Сидит в этих ваших интернетах и фапает на мотофорумы, за неимением собственной двухколесной хуйни. Иногда мотодрочера можно встретить на тусе байкеров или около. Вообще чувака который «типа в теме», но не имеет своего моцыля называют Скамейкером.

Хотя скамейкер скамейкеру рознь: встречаются и такие, что знают про мотоциклы куда больше, чем их владельцы. Автоматически превращается в скамейкера любой байкер, волею случая оказавшийся без техники, причиной чему скорее всего послужил разбитый байк или отобранные права за езду с этими вашими промиллями (или как вариант для шпротбайкеров[ЩИТО?] — за движение со скоростью, превышающей допустимую на каких-нибудь 150 км/ч).

Оппозитчик
Человек, ездящий (имеющий в гараже/ мечтающий об/ давно продавший нах) мотоцикл с оппозитным двигателем (у которого цилиндры торчат в противоположные на 180 градусов стороны), как правило, советского, намного реже российского или вражеского производства. Наиболее суровая часть многогранного мотоциклетного мира. Оппозитчики примечательны в первую очередь тем, что чаще встречаются в интернетах, чем на дороге, потому как чуть менее, чем полностью являются т.н. «скамейкерами» - людьми, ездящего мотоцикла не имеющими по разным причинам, но страстно желающими быть "в теме". Мотоциклы представлены главным образом марками "Урал", "Днепр" и их более древними предками. Владельцы труЪ-оппозитов «BMW» и прочих валькирий сташно далеки стали от народа считаются «оппозитчиками» лишь формально.

Настоящий, расово верный оппозитчик — обладатель дедушкиного М-67, Днiпро МТ-9 и тому подобного антиквариата, претворяющий или пытающийся претворять в жизнь безумные замыслы, которые якобы позволят его аппарату разгоняться до 190 км/ч и уделывать на каждом светофоре ненавистные «джапы» (мотоциклы производства страны гейш и самураев). Руки настоящего оппозитчика всегда грязны, т.к. мотоцикл (если он есть) в лучшем случае перманентно нуждается в ремонте, в худшем - представляет собой неподвижную груду запчастей в гараже.

Координационный центр всех оппозитчиков этой страны находится по адресу оппозит.ру.
Ездит настоящий оппозитчик очень мало и не далеко. Мотоцикл постоянно находится в аморфном состоянии хуйпоймичего. Однако оппозитчик свято верит в себя как в нихуйового кастомайзера и супермеханика.
Однако стоит уточнить,что среди владельцев оппозитов есть весьма достойные люди,которые содержат свой оппозит в хорошем состоянии, и ездят много и далеко.Также интересна немногочисленная прослойка оппозитчиков, покупающих новые "Уралы" несмотря на их невъипенную цену и получающих нехилый респект от сообщества. Но это тема для тех, кто понимает. Носись на своём джапе, это всё не для тебя :)

 Глупые агрессивные байкеры

Да-да, есть и такие!  известен факт, когда сердитый байкер подъехал к окну джыпа на хорошей скорости и начал туда что-то вякать. Глупость подвида заключается в том, что в джыпе может находиться не менее сердитый джыпер или, что хуже, тупая злая пизда, а ведь достаточно качнуть слегка рулем — от байкера и мокрого места не останется, а джып себе дальше поедет. Но, как показывает практика, владельцы жыпов не так уж часто решаются на подобные фокусы, поскольку банально сцут потерять права и потратить бабло на откуп от ментов (а также поцарапать свою ненаглядную машинку). Тем более, что многие владельцы хороших мотов - люди тоже весьма состоятельные и решительные, о чем консервоводы прекрасно знают. Так что не все так плохо.


В нашей стране дела с двухколесным транспортом обстоят печально в основном из за погодных условий — юзать подобного рода технику в большинстве регионов можно от силы полгода, однако в деревнях и прочих ПГТ отношение дачников на Уралах к дачникам на Москвичах и Запорожцах стремится к 50/50, а кое-где колясочники преобладают. ИЖ, Минск и Восход — основное развлечение деревенской молодежи 14-16 лет.

В Большом Городе мотоцикл, с одной стороны, позволяет просочиться между стоящими в пробках газелями и прибыть в любимый офис за разумное время, но с другой стороны — если между этими газелями просочиться таки не получилось, то есть вполне реальный шанс этот офис не увидеть очень долго, а то и никогда вовсе. Поэтому желающие примкнуть никогда не переводятся, но и желающих продать это все нахуй — тоже обычно немало. Ну а если рассматривать мотоцикл не как средство передвижения а как понты, то тут разговор особый.


В нашей стране мотоциклизм зародился очень давно и движением никаким не был, пока не стали подражать омериканским байкерам, кое-где называя их рокерами. В CCCP заполучить импортного коня означало раздобыть поюзанную Яву или Чезетту, кои холились и лелеялись потом пуще ребёнка. А всем остальным оставалось ездить на некрутых Уралах, Ижах, Минсках, Восходах. Сурьёзныя дядеки особо в понтах не заморачивались и применяли оную технику по её прямому назначению — то есть ездили на ней далеко и весело. Мототуризм был в СССР видом спорта, ценились надёжность и выжЫваемость мототехники, а не поломанность выхлопной системы или страна производитель. Ну и тем более не цена.

В нашей стране мотоциклисты строго делятся на две-три категории:

    * можоры, которые к своему туарегу, не зная зачем и без особой на то нужды, решили прикупить себе «байък» (для понтов, стиля и статуса?). Байк (ни в коем случае не мотоцикл!) в этом случае бывает подогнан по заказу из европы, чаще из Японии. Обычно поюзанный, но не сильно. Лучше, если стоит дороже туарега или примерно так же. Полируется специально продаваемой в придачу баночкой с вазелином воском.
    * нищеброды, которые живя в деревне имеют возможность приобрести в отличнейшем состоянии мотоцикл за полтора косаря !РУБЛЕЙ! плюс к нему ещё и коляску (а за 500 рублей приобретается тоже с коляской, но уже сильно поюзанный), для них это — оптимальное средство передвижения/перевозки на не очень длинные расстояния с ахуительно повышенной проходимостью, которое обречено остаться на штрафстоянке в случае конфискации, поэтому зачастую управляется без документов, в хуй его знает каком техническом состоянии и даже в нетрезвом виде. Данная категория существует и в городах, где постоянно подвергается обсмеянию за свою предельную экономичность (тупо всем завидно, ведь это даже дешевле Оки!). Сюда же можно отнести и тех, кому тупо на машину не хватило (а очень хотелось хотя бы Оку) — ёбаный стыд!
    * фанаты, маньяки, просто любители — это как раз те, про кого выше данная статья и написана. Доставляют много лулзов, ибо встречаются идейные. С возрастом обычно приходит прагматизм, поэтому больше неадеквата у молодняка.

Различаются все три категории отношением к этому самому мотоциклу и потребностью в нём. Также различаются готовностью тратить бабло на мото- и около тематику, на запчасти, сервисы, ГСМ. Поскольку удачнее всего наживаться на первых, а потом только на третьих, а на вторых уже западло, то вторых в информационном пространстве как-бы не существует, третьи есть, но изолированы по своим тематическим кружкам и обрабатываются там, а вот первые, как правило, являются target group для широких информационных воздействий типа рекламы на щитах и в журналах не про мотоциклы.

Отсюда мы имеем отношение хомячков к отечественным мотоциклам («ёбаный стыд»), к кастомам («самоделкины», «левши») и к амортизированной импортной технике, вызывающей непременные вау-импульсы. Это отношение переносится и на тех, кто этой техникой управляет. Особенно это всё выпячено у четырёхколёсных водителей.

Также существует еще одна, отдельная разновидность — городские юзеры. Обычно — офисный планктон, которого подзаебало ползти из своего Ебеняева в контору на форде фокусе два с половиной часа, и который, возомнив себя крутым мачо, купил себе среднего пошиба и понтов мотоцикл, обычно что-то неэкстремальное. После пары-тройки аварий (расплющиваний) и геморроев с проткнутым колесом или какой-то поломкой — успокаивается и начинает ездить на этом аппарате только на тусовки

 Ещё одним немаловажным проявленим байкерской субкультуры являются многочисленные байк-шоу, байкслеты, мотошоу и другие мероприятия связанные с мотоциклами. Чаще всего такие мероприятия носят характер шоу с приглашением музыкантов, стриптизёрш, каскадёров, где немаловажной составляющей является употребление спиртных напитков, прежде всего пива.

  Народное творчество

Много на свете моциков разных.
Синих и белых, желтых и красных.
Как опознать, что за зверь пред тобой.
Я научу тебя, юный герой.
Если ты видишь как днем по проспекту
Катит мужик бородатый в ушанке
Знай, под ним чоппер - он для респекту
И на нём прешь вперед как на танке.
Если же пулей со светофора
Вдаль улетает безумец в комбезе
Это есть спорт, он любому даст фору,
С ним жить не долго, зато интересней.
Если колхозную грязь разметая
Трактор обходит какая-то дура,
Это не водка попалась плохая.
Перед тобой - мотоцикл эндуро.
Если же моц по дороге влачится
Весь разукрашен и с девкой красивой
Помни - от этого надо лечиться.
Хонда голдвинг для плебеев спесивых.

/мезансцена - гром и молнии, действующих лиц окутывает густой туман, в свете прожекторов, в центре, появляется чОрный зизер, чувак с голосом Шаинского (за сценой) и женский хор (там же) исполняют:
Я вырос на окраине ,рабочей, городской
Парнишка в мотокуртке, зуб потертый золотой
Парнишка я простой и вовсе не красавец я
Но мне на встречу все девчонки улыбаюца!
Когда под вечер я из дома выхожу во двор
Сажусь на моц, и кавасачий завожу мотор
И на смотра за двести мчусь сквозь города огни
С тоскою адскою в глазах глядят мне вслед они
Ведь у меня есть ч0рный зизер,он всегда со мной
Ведь у меня есть ч0рный зизер быстрый и шальной
Кубов четыреста, под двести валит, заводной
Садись скорей девчонка, покатаемся с тобой
Ч0рный Зизер, ч0рный зизер, стопсигнальные огни
Ч0рный Зизер, ч0рный зизер, если можешь-догони
Ч0рный Зизер, ч0рный зизер под окном катается
ч0рный зизер,ч0рный зизер девкам очень нравица!
А наш райончик на отшибе городском стоит
И байкерня вся на Днепрах с Уралами пердит!
Все время чинят, водку пьют, не знают фитнесса
Ведь на японца денег нет у них без бизнеса!
Ай улица родная , семь домов и три доски
Здесь делать неча, наши мурки воют от тоски,
И если к тачкам интерес сведен до мизера
То значит я уже катал ее на зизере!
Ведь зизир вам не бумер,валит двести как чумной
Ведь он реально ч0рный, в хлам затюнен гад шальной
Ведь выпуск страшно воет прямоточною трубой
Все тачки рвет как грелки с светофора зизер мой!
Ч0рный Зизер, ч0рный зизер, стопсигнальные огни
Ч0рный Зизер, ч0рный зизер, если можешь-догони
Ч0рный Зизер, ч0рный зизер под окном катается
ч0рный зизер,ч0рный зизер девкам очень нравица!
Далее взрывы петард, лазерное шоу в форме букф "KAWASAKI ЭТО АХ*ЕННО!" Семачки, дефки, секес на лафках...

10 причин, по которой по которым в ответ на приветствие не машут...
...пилоты Хонды Голдвинг:
10. Не был уверен, приветствовали его или же показали неприличный жест.
9. Побоялся, что отморозит руку, если отпустит ручку с подогревом.
8. За последние километры его артрит дал о себе знать, и ему тяжело поднять руку.
7. Блик от ветрового стекла на мгновение ослепил его.
6. Только что в кофемашине сварилось кофе.
5. Он спал в тот момент, когда его приветствовал другой байкер.
4. Был занят разговором по конференц-связи с биржевым маклером и продавцом аксессуаров к своему мотоциклу.
3. Его отвлекло странное отражение на экране радара.
2. Он одновременно подстраивал подвеску, высоту сиденья, программировал CD-плейер, регулировал температуру подогрева сиденья и следил за маршрутом по GPS навигатору.
1. Не нашел на приборном щитке кнопку «автоматически помахать в ответ».
...спортбайкеры:
10. Они не так долго ездят на спортбайках, чтобы знать, что так заведено.
9. Они слишком быстро едут, чтобы заметить движение рукой и успеть помахать в ответ.
8. Вы одеты в недостаточно яркую экипировку.
7. Если они поднимут руку на скорости, их просто сдует с мотоцикла.
6. Они слишком заняты тем, чтобы не расстаться с обедом из Макдоналдса.
5. Они выглядят гораздо круче, когда обе руки на руле, в противном случае, они не хотят потерять равновесие, стоя на баке.
4. Их высокотехнологичные аэродинамические кевларовонейлоновые обтягивающие комбинезоны из кожи кенгуру не позволяют принимать никакие другие позы, кроме «позы эмбриона».
3. Если поднять руку, то о подмышку больно бьются насекомые.
2. Нелегко делать стопи, держась одной рукой за руль.
1. Они все время заняты тем, что поправляют защиту спины.
...пилоты БМВ:
10. Новый комбинезон слишком тугой, чтобы можно было поднять руку.
9. Отрывать руки от руля считается неправильным.
8. Ваш байк не такой странный с виду, чтобы вас приняли за своего.
7. Они слишком устали после пробега в 800 миль за день, сидя на стоковой «комфортабельной» сидушке.
6. Они слишком заняты тем, что программируют GPS, следят за спидометром, слушают iPod, и разговаривают по мобильному телефону.
5. У него есть титул Железная Задница (Iron Butt) а у вас нет!
4. Провода его перчаток с подогревом слишком короткие.
3. Вы за рулем «неправильного» БМВ.
2. Вас не представили должным образом.
1. Он побоялся, что его жест может быть истолкован как дружелюбный.
...райдеры Харлея:
10. Он боится, что из-за этого станет недействительной гарантия на мотоцикл.
9. Кожа и клёпки слишком тяжелы, чтобы поднять руку.
8. Он не приветствует тех, кто уже заплатил за свой байк.
7. Боится отпустить руль, а то ручки слетят от вибрации.
6. Ветер сдует коросту с новых татуировок.
5. Очень зол, так как только что второй раз заложил дом, чтобы заплатить залог на свой Харлей, как предмет роскоши.
4. Только что прочёл надпись мелким шрифтом в мануале и осознал, что ХД частично принадлежит Хонда.
3. Не может понять, машет ли ему другой пилот, или просто затыкает уши, как обычно все поступают.
2. Помнит, как в прошлый раз пилот Харлея, решив поприветствоать другого байкера, пришпилил руку на свой шипованный шлем.
1. Он слишком устал от долгих часов полировки всего этого хрома, чтобы поднять руку.
...владельцы Уралов и Днепров:
10. Он как раз в это время на ходу прикручивает обратно начавший отваливаться карбюратор.
9. Он боится, что при взмахе рукой забрызгает маслом всю дорогу впереди себя.
8. Это его первая (и возможно – последняя) поездка за сезон, и он в данный момент вспоминает, как вообще ездят на этой хреновине.
7. Он настолько пьян, что если оторвёт от руля хотя бы одну руку, то нае#$тся с мотоцикла.
6. У них в колхозе руками на людей махать не принято – могут неправильно понять.
5. С джапами он не здоровается, потому что джапы – эта кал.
4. А с харлеистами – из-за чёрной зависти.
3. Вас не видно из-за облака копоти, идущего от его мотоцикла.
2. Он в этот момент толкает мотоцикл по обочине, и ему вообще не до вас.
1. Он единственный, кто ещё помнит, что поднятая вверх и согнутая в локте левая рука означает «поворот направо» и недоумевает – куда это вы собрались поворачивать.